“长江干线绿色航道建设及应用”试点工作纪实

来源：媒体滚动

转自：中国水运报

截至2024年7月底，在交通运输部长江航务管理局精心指导下，“长江干线绿色航道建设及应用”交通强国建设试点任务（简称“试点任务”）已开展61项具体工作，绿色航道技术在长江上中下游航道整治工程实践应用取得阶段性成效，长江“黄金水道”绿意浓、动能足。

“三板斧”撬动大能量

试点任务是加快建设交通强国的重要一环，意义重大，如何确保各项部署落地见效？长江沿线各航段情况各异，如何明确方向、统一步调？长江航道局有自己的“三板斧”。

挂图作战，以精细化管理强基固本——

先后印发2022年度、2023年度和2024年度工作方案，聚焦绿色航道理论研究、工程实践、信息技术和科技创新4个方面分解任务，细化关键节点目标，并进一步明确责任单位、推进计划和预期成效，实现了上下分工协作和任务精细化管理。

周密组织，凝聚起干事创业的动力——

组织成立交通强国建设试点工作领导小组（简称“领导小组”），统筹推进绿色航道试点工作。组织长江航道整治中心、长江航道规划设计研究院、长江口航道管理局等单位组成绿色航道工作组，联动发力，共同推动各项任务落实。

畅通渠道，重点难点各个突破——

试点建设涉及业务面广、参与单位和人员多、时间跨度长，亟需高效、畅通的沟通协调机制。领导小组办公室每季度召开专题会议，督导重点工作推进情况，探讨问题、研究对策、推动执行。编制周报、月报、季报和年报，并在长江航道局周例会、月度例会和试点工作专题会上交流，促进信息共享，积极攻坚克难。

记者了解到，当前，绿色航道试点任务有力推进，预计将于2024年底完成全部试点工作。

为长江航运擦亮绿色底色

科技进步日新月异，创新已成为时代的命题，长江航道局坚持将创新摆在第一位，引领绿色航道建设纵深发展。

系统总结长江绿色航道建设经验，加强绿色航道关键技术研用，基本确定绿色航道建设的内涵、建设内容及方法；首次在河流中开展生态涵养、生境营造等生态修复建设技术应用研究；持续改进航道绿色养护技术与工艺……近年来，长江航道局积极落实绿色发展要求，助力绿色交通走廊建设。

“生态优先，绿色发展”成为共识，创新是重要抓手。

2024年4月，长江下游首条绿色专用航道——扬州港扬州港区新坝作业区专用航道正式建设完成。数据显示，扬州港扬州港区新坝作业区共有港口企业3家，码头泊位26个，设计通过能力1657万吨，2023年实际完成货物吞吐量约1400万吨，实现工业产值300亿元，为区域经济发展和带动社会就业发挥了重要作用。

据长江航道局航标管理部门介绍，绿色专用航道建设充分采用了长江航道现有的线型低密度聚乙烯浮具和AIS航标等新材料、新技术，最大程度避免对长江水体和江豚等水生生物的影响。

检测监测技术创新升级，助力当好长江沿岸护绿“第一人”。长江航道局积极研发长江中游典型护岸变形监测及预警平台，实现对排体的实时监测。同时开展基于图像声呐的水下目标定位方法研究及系统研制、航道整治工程水下抛石实时监测系统研发等研究，保证了施工精度，更好赋能绿色航道建设。

目前，长江航道局已基本形成了一套较为成熟的绿色航道建设理念、工程技术和管理模式，并在长江干线及主要支流、西部陆海新通道（平陆）运河工程、鸭绿江水系得到推广应用，为全国内河绿色航道建设提供了“长江方案”。

水上生态廊道流金淌银

建成生态护岸15.4公里、生态固滩146万平方米，生态涵养水域60平方公里，将204个标准足球场面积的“荒滩”变成“绿洲”……长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程顺利运行三年多以来，向长江沿线人民交出了一份亮眼的生态答卷，绘就了一幅人水和谐共生的缤纷画卷。

依托武汉至安庆段、朝天门至涪陵段、涪陵至丰都段等重大航道整治工程，长江航道局深入开展绿色航道工程实践。自试点任务开展以来，共建成生态护岸20.4公里，生态涵养区3处，利用疏浚土实施生态固滩146万平方米，利用清礁弃渣23万立方米进行生境营造，推进疏浚土综合利用2353万方，投放鱼巢、鱼礁结构3.5万件。

一揽子有力举措不仅为长江航道不断“添绿”，还大幅提升了“黄金水道”通过能力，持续释放运能大、成本低、污染小等比较优势，有力服务长江经济带和交通强国建设等国家战略发展。

记者了解到，目前长江干线岳阳以下已基本实现航道区段标准统一，5万吨级船舶可从长江口常年通达南京，万吨级船舶可通达武汉，5000吨级船舶可通达岳阳，3000吨级船舶可通达重庆，2000吨级船舶可通达宜宾。

2000年至2023年，长江干线货物通过量由3.9亿吨增至41.1亿吨，年均增长10.8%，长江黄金水道主通道作用日益凸显，有力支撑了长江经济带、长三角一体化等国家战略实施和“一带一路”倡议推进。

长江南京以下航道水深提升至12.5米，武汉至安庆段提升至6米，岳阳至武汉段提升4.5米，宜昌至岳阳段提升至3.5-3.8米……航道水深每提高一些，都让船舶载重、运营效率随之增长，也给企业、船民带来了更多的获得感、幸福感、安全感。

“美”在航道，“美”由广大长江航运从业者共享。长江航运高质量发展向新启程，长江航道局将加快建设“畅安优智美”现代化长江航道，为推动长江航运迈向更高质量发展作出新的更大贡献。